電気自動車 維持費 ガソリン車 比較 年間【2026年版】EVとの差額・5年トータルを解説

最終更新日：2026年8月10日

電気自動車とガソリン車の年間維持費を比較【結論】

年間維持費を比較するにあたり、代表的な2車種を選びました。EVはテスラ モデルY（RWD）、ガソリン車はトヨタ RAV4（2.5Lガソリン）です。どちらもSUVカテゴリの主要モデルで、同じような用途で使われることが多いため、比較対象として適しています。

維持費の項目	EV（テスラ モデルY）	ガソリン車（RAV4 2.5L）
自動車税（年額）	約5,000円	約34,500円
自賠責保険（年換算）	約13,000円	約13,000円
任意保険（年額）	約90,000円	約90,000円
燃料費（年間・充電orガソリン）	約22,000円	約210,000円
車検費用（年換算）	約30,000円	約50,000円
合計（年間）	約160,000円	約397,500円
年間差額	約237,500円（EVが安い）

年間維持費の差額はおよそ24万円という計算になります。この数字はあくまで目安であり、走行距離・充電環境・任意保険の等級・車検の整備内容によって変わります。ただし、ガソリン代と自動車税の差が大きく、構造的にEVが有利な項目が多いことは確かです。

項目別の維持費内訳（税金・保険・燃料費・車検）

自動車税の差が大きい

自動車税はEVとガソリン車の維持費差において最もわかりやすい項目です。ガソリン車の自動車税は排気量に応じた累進課税が適用されますが、EVには排気量がないため、モーターの定格出力に応じた別の税率体系が適用されます。

排気量（ガソリン車）	自動車税（年額）
1.0L以下	25,000円
1.0L超〜1.5L以下	30,500円
1.5L超〜2.0L以下	36,000円
2.0L超〜2.5L以下（RAV4相当）	43,500円（グリーン化特例後34,500円）
2.5L超〜3.0L以下	50,000円

テスラ モデルYのような乗用EV（定格出力が一定以下）は年額5,000円程度が目安です。2.5LクラスのSUVと比べると年間で約3万円近い差があります。さらに、新車購入翌年度はグリーン化税制による軽減措置が適用されるため、初年度の差はさらに広がります。

燃料費（電気代 vs ガソリン代）

維持費差の主役は燃料費です。ガソリン車は走行距離に比例してガソリン代がかかるのに対し、EVは電気代のみです。

• ガソリン代の試算：年間走行1万km・燃費12km/L・ガソリン170円/Lの場合 → 約141,700円（オイル交換等を含めると約210,000円）
• 充電費用の試算：年間走行1万km・電費6km/kWh・夜間電力20円/kWhの場合 → 約33,000円（ただし自宅充電環境があれば夜間電力でさらに安くなる場合がある）

自賠責保険・任意保険

自賠責保険はEV・ガソリン車とも同額です（普通乗用車の場合、2年分で約26,000円前後）。

任意保険はEVのほうがやや高くなる傾向があります。EVは車両本体価格が高く、修理部品のコストも高いため、車両保険の保険料が上乗せになるケースがあります。ただし、補償内容・等級が同じであれば、基本的な保険料の差は大きくないこともあります。本記事では参考値として両者90,000円と試算しています。

車検費用

EVは構造上、エンジンがないためオイル交換・点火プラグ・ベルト交換などの消耗品交換が不要です。一方でブレーキフルードや冷却液などの定期交換は必要です。

• EV（テスラ モデルY）車検の目安：法定費用＋整備費用で年換算約30,000円
• ガソリンSUV（RAV4相当）車検の目安：法定費用＋整備費用で年換算約50,000円

差額は年間約2万円ですが、車齢が上がるにつれてガソリン車の整備項目が増えやすいため、5年・10年単位で見ると差が広がる傾向があります。

EVの維持費が安い理由3つ

理由①：自動車税の優遇制度

排気量課税が適用されないEVは、2.0L超のガソリン車と比べると自動車税が年間2〜4万円安くなります。グリーン化税制の軽減措置もあるため、新車購入翌年度の節税効果は特に大きいです。

国の脱炭素政策に伴い、EVへの税制優遇は今後も継続・拡充される方向性が示されています。税制は改正される可能性があるため、購入時点での最新情報を確認することが重要です。

理由②：ガソリン代が不要・電気代は安い

EVの「燃料費」は電気代だけです。夜間電力プランを使えば1kWhあたり20円前後での充電が可能で、ガソリン車の燃料コストと比べると大幅に安くなります。

自宅に充電設備を設置した場合、月の充電費用は走行1,000kmあたり数百円〜2,000円程度に抑えられるケースがあります（電力プラン・電費・走行距離により大きく異なります）。

理由③：エンジン系の消耗品交換が不要

EVにはエンジンがないため、以下の消耗品交換が不要です。

• エンジンオイル・オイルフィルター（ガソリン車は5,000〜10,000km毎に必要）
• スパークプラグ（点火プラグ）
• エアフィルター・燃料フィルター
• タイミングベルト・補機ベルト類

さらに、EVは回生ブレーキ（減速時にモーターを発電機として使ってエネルギーを回収する仕組み）を活用するため、ブレーキパッドの摩耗が少なく、交換頻度が下がる傾向があります。年間維持費に直接影響する項目が多く、特に走行距離の多いユーザーほどこのメリットを実感しやすいです。

EVの維持費が高くなるケース

バッテリー交換費用（保証外の場合）

EVの最大のリスクはバッテリーの劣化と交換費用です。多くのメーカーが8年/16万km程度の保証を設けており、通常の使用であれば保証期間内での交換が多い傾向にあります。しかし、保証を外れた場合やバッテリーの劣化が保証基準（例：容量が70%以上を維持）を下回らない場合のバッテリー交換費用は、50〜100万円程度になるケースがあります。

充電設備の設置費用（自宅工事）

EVの自宅充電を快適に行うには、200V充電設備の設置工事が必要です。工事費用は住宅の電気設備状況によって異なりますが、10〜30万円程度が一般的な目安です（設備代含む）。マンション・アパート等の集合住宅では充電設備の設置が難しいケースもあり、その場合は外部充電スタンドを利用することになります。

• 戸建て（電気容量に余裕あり）：10〜20万円程度
• 戸建て（電気容量の増設が必要な場合）：20〜35万円程度
• 集合住宅（管理組合対応が必要）：個別状況によって大きく異なる

任意保険の保険料（車両保険）

EVは車両本体価格が高いため、車両保険を付けた場合の保険料がガソリン車よりも高くなる傾向があります。テスラ モデルYのような高額EVの場合、車両保険料だけで年間10〜20万円になるケースもあります。保険の選び方・等級によって差が出るため、複数の保険会社で見積もりを比較することが重要です。

タイヤの摩耗（EVは重い）

EVはバッテリーを搭載しているため、同クラスのガソリン車より車重が重くなります。テスラ モデルYの車重は約1,950〜2,100kgで、RAV4の約1,620〜1,710kgよりも重い傾向があります。車重が重いとタイヤの摩耗が早まるため、タイヤ交換コストが若干高くなる可能性があります。

5年間のトータルコスト比較シミュレーション

年間維持費だけでなく、5年間のトータルコストを比較します。車両本体価格・補助金・維持費を合算して計算します。

コスト項目	EV（テスラ モデルY RWD）	ガソリン車（RAV4 2.5L）
車両本体価格（参考）	約599万円	約360万円
CEV補助金（2026年目安）	▲約127万円	なし
充電設備設置費（EV）	約15万円	—
実質購入コスト	約487万円	約360万円
5年間の維持費合計	約80万円	約199万円
5年間トータル（参考）	約567万円	約559万円

※上記はあくまで参考計算です。リセール価格・走行距離・充電環境・保険料・税制変更などによって実際の数字は大きく異なります。

年間走行距離別の損益分岐点

走行距離が増えるほどEVの燃料費優位性が拡大します。維持費差だけで見た場合の走行距離別比較は以下の通りです。

年間走行距離の目安	年間燃料費差（EV優位）	5年間の燃料費差
5,000km（短距離）	約7万円	約35万円
10,000km（標準）	約19万円	約95万円
20,000km（長距離）	約37万円	約185万円

年間2万km以上走行するユーザーは、維持費だけで5年間に185万円以上の差が生まれる計算になります。車両価格差が127万円（補助金後）であれば、維持費差で十分ペイできる可能性があります。

CEV補助金を含めた実質購入コスト

EVの購入コストを考える上で欠かせないのがCEV補助金（クリーンエネルギー自動車導入促進補助金）です。国の補助金制度により、一定条件を満たすEVには購入時に補助金が支給されます。

2026年度の主な補助金目安

車種	補助金の目安（参考）	実質購入価格の目安
テスラ モデルY（RWD）	約127万円	約472万円（599万円から）
日産 リーフ（40kWh）	約65万円	約250万円台（参考）
トヨタ bZ4X	約85万円	約430万円台（参考）

※補助金額は年度・車種・購入条件によって変更されます。最新情報は一般社団法人次世代自動車振興センター（ CEV補助金公式サイト）でご確認ください。

自治体補助金との併用

国の補助金に加え、多くの都道府県・市区町村がEV購入への補助金を設けています。東京都では国の補助金に加えて独自の補助金が受けられるケースがあり、合計で200万円近い補助金が受け取れることもあります。居住地の自治体補助金情報を合わせて確認することで、実質購入コストをさらに下げられる可能性があります。

法人・事業者向けの節税メリット

法人や個人事業主がEVを購入する場合、100%即時償却（グリーン投資減税）や環境性能割の非課税など、追加の税制優遇を受けられるケースがあります。詳細は税理士・購入ディーラーに確認してください。

EVの売却時リセールを含めた損益分岐

購入コスト・維持費に加えて、売却時のリセール価格を含めたトータルでの損益を考えることが、EV vs ガソリン車の比較においては重要です。

EV・ガソリン車のリセール傾向の違い

比較項目	EV（テスラ モデルY等）	ガソリンSUV（RAV4等）
3年後のリセール率の目安	50〜70%程度（バッテリー状態依存）	55〜70%程度（国産人気車は高め）
リセールへの主な影響要因	バッテリー劣化・新車値下げ・新型投入	走行距離・年式・事故歴・需給
業者ごとの査定差	大きい（EV対応度によって差が出やすい）	比較的安定している

テスラのような輸入EVは、メーカーが新車価格を値下げするたびに中古相場が連動して下落しやすい特性があります。一方でトヨタ RAV4のような国産人気車はリセールが安定していることが多く、中古市場での需要が高い傾向があります。

トータルコストにリセールを加えた計算

5年後に売却することを前提に、トータルコスト（実質購入コスト＋5年維持費−売却価格）を比較します。

• EV（テスラ モデルY RWD）：実質購入487万円＋維持費80万円−5年後売却240万円（推定）＝差引コスト約327万円
• ガソリン車（RAV4 2.5L）：購入360万円＋維持費199万円−5年後売却180万円（推定）＝差引コスト約379万円

このシミュレーションでは、EVが5年間のトータルコストで若干有利という結果になります。ただし、テスラの値下げタイミングや新型投入によってリセール価格は大きく動く可能性があります。売却を見越したEV選びには、EV査定に対応した買取業者への事前確認が有効です。